2014年，柳州市公路运输、水路运输总体平稳，航空运输较大幅度下降。公路运输受高铁运营影响增速放缓，水路运输受益于水上公交开通增长迅猛。2014年公路水路客货运输周转量2618248万吨公里，比上年增长10.81%。

一、公路运输

（一）客运量基本持平

客运量2677万人次，比上年增长0.06%，基本处于持平状态。

2013年年底动车开通运营以来以及2014年4月份动车增加开行趟数，对公路客运的冲击是前所未有的，特别是对柳州到南宁、柳州到桂林的公路客运的冲击更是致命的。2014年公路客运量能保持不下降局面实属不易。

从2014年分月累计分析，公路客运量只有1-2月、1-3月、1-4月是增长的，从1-5月份开始持续下降，虽公路客运部门采取了积极有效的应对措施，下降幅度逐月收窄，到12月才扭转了下降局面。

影响公路客运量增长的主要原因：一是高铁的开通运营，打破了原有的客运运输格局，也打乱了公路客运原有的运作模式。动车在价格、安全、速度、舒适性方面有着公路客运无可比拟的优势，因而倍受旅客的青睐。特别是节假日和春运期间，旅客运量增长速度明显放缓。从节假日看，2013年春运期间，日均运送旅客9.3万人次,同比增长3.75%。2014年春运期间（2013年12月30日以后高铁陆续开通运营）日均运送旅客9.43万人次,同比增长0.57%，增速同比回落3.18个百分点。从月度客运站售票记录看，2014年12月，售票张数34.52万张，售票金额1373.16 万元，而上年同期售票张数47.96万 张，售票金额2280.9 万元，同比分别下降28.02%、39.8%。二是私家车不断增多，民众自驾短途探亲、旅游日益增多，分流了部分客流。

（二）货运量增长平稳

货运量13306万吨，比上年增长7.78%，呈现稳定的发展态势。

2014年货运量各月的累计同比增长速度均在10%以下，最高增速是1-3月份，增长9.18%，最低的是1-4月份，增长2.6%。货运量平稳增长的态势可以在一定程度上折射出柳州经济平稳发展的走势。

（三）客货运周转量较快增长

客货运周转量2151281万吨公里，比上年增长11.27%。旅客周转量受运输距离缩短影响呈现下降。旅客周转量162996万人公里，下降1.82%。货物周转量增长超10%。货物周转量2134981万吨公里，增长11.38%。

二、水路运输

（一）客运量强劲增长，货运量稳定增长

客运量37.2万人次，比上年增长244.44%。强劲增长的主要原因是开通了水上公交。

货运量805.9万吨，比上年增长13.09%，保持良好的发展态势。主要原因是增加新的船舶，提高了运输能力。

（二）客货运周转量平稳增长

客货运周转量466968万吨公里，比上年增长8.74%。旅客周转量307万人公里，增长60.41%。货物周转量466814万吨公里，增长8.73%。

三、航空运输

2013年冬到2014年春的冬春航季受机场施工影响，柳州机场停航5个月。2014年3月30日，柳州机场顺利复航。复航后，柳州机场克服了航线中断、机场改扩建、盲降设备升级所带来的不利影响，不断恢复和完善航线网络，挖掘航空市场需求，确保运输生产。截止2014年12月31日，在柳州机场执行飞行任务的航空公司7家，在飞航线11条，可通达国内15个城市。

2014年客运量34.64万人，比上年下降16.6%；货运量1061.3吨，下降55.4%。

四、存在问题

（一）现有的公路交通运输统计方法不能全面的反映地方经济发展情况

从2014年3月开始采用新的统计方法统计运输量:客运量通过获取一个有代表性的大型客运站售票记录，再根据专项统计调查得出的波动系数推算获得。货运量通过公路局计重器获得，再根据各个地市运力占全区运力比值，进行合理分配。

此方法不能很好的与运输企业、物流园区的吞吐量紧密联系，不能准确的体现地方的运输经济发展情况。如，物流园的零担运输、快递运输以及整车运输的具体情况，需要通过其调度室获得确切的数据，而只通过新增的车辆、吨位数难以获得准确的数据。

（二）公路货运行业运价较低 ,利润空间小

2013年交通运输业专项统计调查数据显示，公路运输业平均运价在1.5元/吨公里，平均利润在0.8元/吨公里，均低于铁路运输业，铁路运输业平均运价在0.8元/吨公里，平均利润在4元/吨公里。

（三）航空运输在航线、航班、票价上缺乏市场竞争力

桂林两江机场距离柳州1个多小时公路路程，且有多项便民措施，即有从柳州直达桂林机场的直通车，机场在一定时间内的免费停车，再有桂林机场的航线多，航班多，机票打折力度大，这些在很大程度上制约了柳州航空运输的发展。

五、建议

（一）探索新的交通运输统计方法，更好的为柳州经济发展服务

交通运输部门应针对现行的交通运输统计方法进行研究和探讨，找出能够反映经济发展实际情况的统计方法。

（二）采取积极有效的措施，促进公路客运发展

公路客运在中短途客源中占据优势：一是具有机动灵活的特点和空间上的“门到门”服务优势；二是班线密度大，旅客可随到随走；三是网络密集，覆盖面积广，可满足高铁“盲点”旅客的需求。公路客运部门应多思考如何发挥自己的优势，改善经营管理理念和方法，促进公路客运发展。

（三）采取多项举措，促进航空业发展

一是多与航空公司联系，根据柳州经济发展的特点，增加航线、航班及通达的城市；二是推出便民措施，吸引本市及周边城市的旅客在柳出港；三是在机票打折上给予旅客更大的优惠。