今年以来，做为经济发展的先行指标，交通运输运行总体稳定，但受高铁和动车开通线路的增加和发车频率的加大，公路客运面临了前所未有的挑战，下行压力加大。

一、公路运输

今年以来，公路客运继续受到高速铁路的影响，1-4月客运量及客运周转量下降，货运量及货物周转量较快增长，公路货运成为公路运输的支撑点。

（一）公路客运下行，在公路、铁路客运市场竞争中劣势凸现

1、客运量持续下降，形势严峻

1-4月，公路客运量795万人，同比下降3.17%，增速同比回落16.2个百分点，降幅比1-4月略有扩大。累计同比增速持续两个月下降，下行压力加大。

影响公路客运量下降的主要原因：一是高速铁路开通的线路不断增多和发车频率不断加大；二是自驾旅客增加。

高速铁路的开通，无不是对公路客运的严峻考验，公铁竞争已经逐渐步入高潮。世界交通运输的发展史，就是速度持续攀升、安全得到保障、服务不断拔高的历史，而各种运输方式无不致力于竞相追逐这些目标，力图在运输市场占据主动位置。可以说铁路艳阳高照之际，恰是公路冰雪寒冬之时。今年以来，高铁、动车开通的线路不断增多，目前柳州有发往区内除玉林、崇左、百色、河池外的9个城市的动车，还有发往北京、杭州、广州、武汉、衡阳、贵阳等多条高速列车。同时发车频率不断提高，柳州发往南宁的高铁和动车有26趟，柳州发往桂林的高铁和动车有31趟，柳州发往北海的高铁和动车有7趟，柳州发往广州的动车有6趟，发车频率同比有大幅度的提高，因而对公路客运构成强有力的冲击。在公路、铁路客运市场竞争中，公路客运在速度、舒适性、安全性、便捷性、运力等方面的劣势已经凸现。高速铁路对公路的影响虽然表现方式不同，但与公路竞争的白热化趋势却同样愈演愈烈（黄金线路尤是如此）。可以预见，随着国家快速铁路路网的进一步完善，铁路客运量大幅度提升的趋势将会延续，公路客运业必将面临前所未有的冲击。

另一方面，私家车的不断增加而引发的自驾旅行的增多，对公路客运业也产生影响。2014年，柳州市个人小型、微型车32.72万辆，比2013年增长20.27%。同时，节假日高速公路免费通行，对刺激自驾探亲访友及旅游的增长起到了促进作用。

2、旅客周转量下降5.02%，降幅扩大

公路旅客周转量53989万人公里， 同比下降5.02%，降幅比1-3月扩大0.37个百分点，比客运量降幅高1.85个百分点。

影响公路旅客周转量下降的主要因素：一是旅客客源下降。二是运送距离缩短。

（二）公路货运量、货物周转量表现较好，对经济发展起到积极作用

1、货运量逐月增大，累计增速持续保持两位数

公路货运量4411万吨，同比增长11.76%，增速持续超过10%。分月货运量看，呈逐月增大之势：2 月693万吨，3月1138万吨，4月1260万吨。货运量增长态势的良好发展对经济发展起到了促进作用。

2、货源增大，运距拉长，支撑货物周转量增长

货物周转量695228万吨公里，同比增长13.46%，增速同比提高1.18个百分点，比货运量增速高1.7个百分点。分月看，货物周转量也呈逐月扩大：2月111108万吨公里，3月178408万吨公里，4月198844万吨公里。

可以说，在铁路货运同比下降的情况下（1-4月，广西铁路运输货运量1934万吨，同比下降15.4%；货物周转量228.81万吨公里，下降10.8%）公路货运量和货物周转量的增长，对经济发展的支撑作用是巨大的。

二、水路运输

（一）客运量强劲增长，货运量稳定增长

客运量10.39万人，同比增长72.88%。强劲增长的主要原因是开通了水上公交。

货运量238万吨，同比增长3.7%。虽然水路货运量保持增长，但增速呈逐月回落，且增幅小，对经济增长的促进作用较弱。

（二）客运周转量高位增长，货物周转量持续下降

旅客周转量83.76万人公里，同比增长68.02%。货物周转量121412万吨公里，下降4.28%，降幅比1-3月收窄1.69个百分点，呈持续下降趋势。货物周转量下降的主要原因是平均运输距离缩短。

三、航空运输

1-4月，柳州机场客货运量呈现机场扩建复航（2014年3月30日复航）后的恢复性大幅增长。航空客运量16.2万人，同比增长298.6%；航空货运量579.4吨，增长255.5%。

目前在柳州机场执行飞行任务的航空公司7家，在飞航线10条，可直达国内11个城市。

交通运输是国民经济的基础性、先导性产业，在国民经济发展中具有极其的重要性。柳州市目前交通运输的总体情况是：铁路运输客运增长，货运下降，客货运周转量下降，总体情况不理想；公路运输客运下降，货运增长，客货运周转量增长，客运形势严峻，货运对经济发展作用大；水路运输对经济发展的作用仍然偏弱；航空运输有待发力发展。

四、建议

（一）发挥比较优势，采取多项举措推动公路客运发展

与高铁、动车相比，公路运输有他的劣势，但同时也有他的优势，体现在：机动、灵活、便捷、“门到门”服务。因此道路运输企业要扬长避短，发挥优势，创新经营，开拓市场，强化管理，提高效益，积极应对由此带来的竞争压力。

1、完善运输布局，合理确定竞争区域

高铁、动车200公里的经济距离特性，决定其甩站通过，停靠站减少，这些都是道路运输参与竞争的基本点。因此加强对铁路布局的研究，确定市场空间点，采取绕开大道，见缝插针的经营战略，发挥道路运输机动灵活方便的竞争优势，在铁路甩站通过的区域发挥“补位”作用，无疑是道路运输企业竞争优势所在。

2、改变经营策略，合理调整班线

要充分发挥公路运输“门到门”服务的特点，以方便旅客出行为原则，机动灵活，科学调度，合理调整客运班线，调整发车密度和时间，更好地满足乘客随到随走的需求。在客流密集的班线，可增加发车密度或实行流水发车。充分利用“村村通客车”时机，拓展农村客运市场。有计划地向铁路覆盖程度低的地区发展。

3、提高服务质量，创建服务品牌

坚持高标准、规范化服务。统一服务形象，统一服务流程，严格服务标准，完善服务设施，提升品牌形象。大力提倡人性化、个性化特色服务，对市场进行细分和定位，以优质的服务吸引旅客，培养乘客的忠诚度，提高乘客的满意度。

（二）加强与航空公司合作，助推航空业发力发展

加大航班航线培育支持力度，加强与国内航空公司的沟通合作，与航空公司携手发展，共同努力，开辟更多、更优的航线。加强服务意识，优化服务环境，提高服务水平，推出更多更好的便民服务措施，吸引本市及周边城市的旅客在柳乘机出港。