宽敞明亮的候机大厅，靓丽的年轻空姐，不同肤色的旅客携妻带友行色匆匆地赶到去向不同国家和地区的窗口换登机牌。超市、书店、参观一应俱全……出得航站楼，宽敞的停车场，宽阔平整的机场公路，一排等候旅客的出租车有序排列。
　　“师傅，我要去市中心的柳州宾馆！”随着一声甜美的声音，你以为你看到的景象是在梦里么？错了，这就是柳州白莲机场扩建后将要呈现的真实景象。在不久的将来，每一个到柳州机场乘飞机的旅客，都会对扩建后的白莲机场发出由衷的赞美。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 规模偏小让人纠结
　　柳州白莲机场1994年建成首航，距市区13公里。目前有停机坪18600平方米，可同时停放4架客机，飞行区等级为4D；机场航管楼建筑面积2182平方米，候机楼建筑面积7376平方米，高峰小时处理能力约600人次。
　　柳州白莲机场，算起来是国内小型机场。这个机场对于柳州人来说，似乎有些纠结。如果有人说我们柳州没有机场，那柳州人肯定跟他吼，谁说没有？白莲机场不是？虽然它并不大，2005年只有4条航线，可是随着柳州的不断发展，目前已经有14条航线，通达城市由最先的4个发展到如今的17个，年旅客吞吐量2011年已突破60万人次，年平均增幅为41.4%，货邮吞吐量为5035.3吨， 年平 均 增 幅 为49.7%。
　　柳州发展了，市民生活水平提高了，在这样的 交通高速时代，需求日益增长的柳州人满足了么？“其实我非常希望柳州机场能够扩大些，航线再增加多点，最好能增加班次和直通的城市，这样我每次到南京上学，就不用早上5点 钟就起床赶到桂林两江机场去搭飞机了。”在南京市上大学的廖小姐每次结束自己的假期，总要发出这样的感叹。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  航空建设时不我待
　　像廖小姐这样有如此感叹的柳州人不在少数。虽然柳州的航空事业取得了较好的成绩，但是，航站楼设计不合理、停机坪面积狭小不能满足航空运输需求，加上航线小、密度不够、航空管制、军民合用机场使用权等一系列的问题，造成了航班客座率的降低。
　　其实仔细说来，我市机场的客源并不存在太大的问题，柳州民航的发展一直有着良好的机遇和发展前景。
　　根据我市“十二五”规划，到2015年要实现地区生产总值达2500亿元以上，工业总产值达6000亿元以上，特别是广西柳州汽车城等一大批重大工业项目的启动和推进，势必带动我市航空商务客源的迅速增加；同时根据我市“二次创业、升级转型、做大城市，建设更加美好柳州”战略，至2015年，要把柳州建设成为市区面积达230平方公里，常住人口达230万人的超大中心城市，人流物流大幅增加，必将有效刺激航空客货市场需求。
　　从旅游业和周边城市发展上看，我市是国家历史文化名城，也是中国优秀旅游城市，在以柳州为圆心的250公里半径范围内，集中了80%的AAAA级以上旅游风景区，我市的北部地区和毗邻的桂林市，共同构成享誉世界的大桂林旅游风景区。加上“百里柳江画廊”深入打造、国际水上狂欢节举办等，都将进一步提高柳州的知名度和影响力。另外，来宾市距我市60公里，从其市区到柳州机场仅需40分钟，完全处于我市航空市场覆盖范围之内。
　　由此来看，改善我市航空设施　　 条件，加快航空建设时不我待。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　柳州航空展翅欲飞
　　2010年，我市启动了白莲机场扩建工程，预计总投资7.36亿元，计划新建航站楼、扩建停机坪，改造相关配套设施。
　　此次白莲机场扩建，预计投资2.68亿元新建一座22000平方米的航站楼；投资3.62亿元，扩建机场道路停车场、货运库、消防救援中心、安检护卫设施、运营指挥楼、值班宿舍、职工食堂、职工活动中心等；还将投资1.06亿元把现有的停机坪由4个扩建至10个，配套飞行区供电与助航灯光、飞行区消防工程、航管工程、常务用房工程等。
　　航线网络也将进一步增加。为配合我市旅游业的发展，扩建后的白莲机场将发展旅游航线，通达如九寨沟、张家界、黄山、西双版纳等城市，沟通全国旅游重点地区。
　　同时连接沿海经济发达地区的城市，开通国际航线，开辟港、澳、台、马、新、泰等国家和地区航班，以形成与东南亚的航空运输网络。同时，还将现有航班加密班次，以适应经济发展需要。
　　柳州的航空事业，将跟随着我们的家园柳州，再一次展翅腾飞…