提案内容：关于加快推进在黔桂铁路复线改造工程柳州至金城江至南丹区间开行动集车及与贵南高铁河池站近距离换乘项目落地建设的建议

2021年6月1日至14日，中国国家铁路集团有限工程设计鉴定中心在贵阳市组织召开黔桂铁路复线改造工程可行性研究报告评审会，会上同意了河池、柳州两市提出的在柳州至金城江至南丹区间开行动集车及与贵南高铁河池站近距离换乘纳入黔桂铁路复线改造工程可研修编报告，投资单列。
　　现黔桂铁路复线改造工程可研修编报告即将由中国国家铁路集团有限公司、贵州省人民政府、广西壮族自治区人民政府三方联合会签并报送国家发展改革委审批。根据黔桂铁路复线改造工程可研修编报告评审会审查意见要求，中铁二院完成了黔桂铁路复线改造工程柳州至金城江至南丹区间开行动集车方案专题研究，新增设备和线路站台改造等投资约2.68亿元；贵南高铁与黔桂铁路十字跨越处新建东江客运站，通过约650米连廊与河池站近距离换乘，新增投资约6.7亿元。
　　为此，建议自治区：
　　一是自治区人民政府同意在黔桂铁路复线改造工程柳州至金城江至南丹区间开行动集车及与贵南高铁河池站近距离换乘项目；二是协调各方多方筹集资金，加强向国家发展改革委、国铁集团汇报衔接，加快推进项目及早落地建设。
　　具体理由如下：开行动集车与贵南高铁河池站近距离换乘，将满足柳州河池两市群众快速换乘贵南高铁出行和提升群众生活幸福指数的需求，有效促进两市经济和人员来往。柳州市是广西最大的工业城市，是柳来河经济一体化的核心城市，河池市是中国首个地级世界长寿市，是未来的旅游和康养中心；有效改善沿线居民出行条件和环境，加强桂东北与桂西北的联系，提升铁路客运服务质量；有利于柳州市和河池市宜州区、南丹县旅客到河池站快速换乘贵南高铁至贵阳以远地区及南宁以远地区，大大降低出行成本。

承办单位：自治区交通运输厅、自治区发展改革委、南宁铁路局、柳州市人民政府、河池市人民政府分办

办理答复情况：

柳州市人民政府关于对自治区政协

十三届一次会议第20230213号提案的答复

××等委员：

你们提出的《关于加快推进在黔桂铁路复线改造工程柳州至金城江至南丹区间开行动集车及与贵南高铁河池站近距离换乘项目落地建设的建议》收悉。经研究，现答复如下：

一、基本情况

黔桂铁路增建二线（原名：黔桂铁路复线改造工程）正线长度411.8公里，投资估算353.3亿元。线路主要技术标准为：国铁I级、双线、电力牵引、设计时速160公里/小时。2021年6月，国铁集团工程设计鉴定中心在贵阳组织召开了项目可行性研究审查会。2022年4月，召开了项目社稳评估会，目前待国铁集团批复。国家发展改革委办公厅《关于2023年西部陆海新通道建设工作要点的通知》（发改办基础〔2023〕171号）将黔桂铁路增建二线列为2023年计划开工项目。

二、建设意义

黔桂铁路增建二线是西部陆海新通道铁路主通道的重要组成部分，是西部地区直达北部湾、粤港澳大湾区的货运主通道，也是西南川渝黔等省市与两广间货物交流的便捷通道。同时，对于我市基础设施布局及推进柳来河一体化发展具有重大意义。目前柳州至金城江的公路客运班线中，8个班次终点站在河池（金城江），25个班次途经河池（金城江），柳州至河池（金城江）车程时长约为2.5小时。如黔桂铁路增建二线柳州至金城江至南丹区间开行动集车及与贵南高铁河池站近距离换乘项目的车程时长比客车车程时间短，从舒适度上来说对于旅客具有吸引力，且柳州飞鹅综合客运站在动车站东广场有一辅站，可配合开展无轨接驳工作。

三、跟进进展

2021年6月1日至4日，中国国家铁路集团有限工程设计鉴定中心召开黔桂铁路复线改造工程可行性研究报告评审会，会上同意了河池、柳州两市提出的在柳州至金城江至南丹区间开行动集车及与贵南高铁河池站近距离换乘纳入黔桂铁路复线改造工程可研修编报告，投资单列。期间，我市多次与河池市会面商讨，针对此事多次向上级部门汇报并达成共识，于2022年10月31日联合发文上报自治区人民政府请求同意该事项，新增投资由广西地方承担。2022年11月16日，自治区人民政府请自治区发展改革委、自治区交通运输厅牵头，会同柳州人民政府、河池市人民政府、自治区财政厅、国铁南宁局集团等单位研提意见，但之后迄今仍未收到自治区答复。下一步，我市将继续向上请示汇报，争取该事项获得自治区的支持，早日实现项目落地。

专此答复，诚挚感谢你们对柳州市铁路交通建设事业的关心支持。

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2023年7月6日